ゴルフ工房クラブマイスター

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ゴルフクラブ工房の職人です。厳しいゴルファ-に囲まれ、リシャフト(シャフト交換)・修理調整・グリップ交換の技を磨いています。高い技術を安価に提供する、ゴルファ-サポ-タ-です。★シャフト・グリップの持ち込み(持込)無料。無料クラブ診断・シャフトスパイン調整も無料です。営業時間:10:30~19:00 水・祝日定休 | 大阪府豊中市蛍池西町1-6-1 津田吉ビル                    (Tel:050-3322-1516・06-6850-1118・Fax:06-6850-1138・ Email: info@club-meister.net)

Callaway FT-9 TOUR USモデル キャロウェイドライバー と NGS マッハライン7061 ドライバーリシャフト

help.gif  相談者:Y.M さん 




プロフィール:
Y.Mさん 43才・173cm・ドライバー平均飛距離:240y・持ち球:スライス
年間ラウンド数:30・ラウンド平均スコア:91









相談内容              


キャロウェイFT9 TOUR 9.5°Sをネットで購入しました。
同じメーカーなのにウッドと相性が悪く、ドライバーの調子がいい時はウッドがフックして(超ドローボール)、ドライバーが右に行く時はウッドが真っすぐ飛んで行きます。
ここ最近はドライバーが右に行きやすくなり悩んでました。
そしたらクラブ職人ニュースを見て同じものを見つけましたので、私もリシャフトしようと思いました。
希望のシャフトは3w(325g)との重量差も考えてマッハラインプロトSがいいかなと思ってます。
ちなみに前のドライバーのキャロウェイHYPER-ERC 10.5度はミスしたら左に行きました。






アドバイス         


>同じメーカーなのに・・・
キャロウェイの場合、ツアーはオープンフェース。他はフックが多いです。
フェース角を合わされると、この問題は解決すると思います。


>ドライバーが右に行きやすくなり
USモデルですか?
FT9のUSモデルだとすると、シャフト:フジクラZcom(USバージョン) は手元が硬く撓りません。
その上、オープンフェースで掴まりは悪く、操作し難いクラブです。


> マッハラインプロトSがいいかな
FT9 はスルーボアと同じで、ヘッドの底までシャフトが入り、SRでSぐらいの硬さになります。
かえりの速いプロトより、タイミングの合わせやすい7061(SR) の方が良いと思います。


> ERC 10.5度はミスしたら左に
ERCは逆に柔らかすぎるシャフトが挿入されており、3~4度フックフェースです。






ヘッド:FT-9 TOUR USモデル 9.5度
シャフト:マッハライン7061 (SR)
グリップ:ツアーベルベットラバー M60BL有
螺旋巻き1枚
シャフトスパイン挿し 


 

長さバランスヘッド重量グリップ重量総重量振動数チップ挿入
44.5inchD2203g51.8g318g255cpm28mm

           
        FT9.jpg      
          




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アイアンリシャフトBen Hogan ベン・ホーガン エイペックス アイアン エッジ フォージド と NS.RED

help.gif  相談者:M.M さん 



プロフィール:
M.Mさん 40才、180cm、手袋サイズ:26、HS:51、ドライバー平均飛距離:245y 
7番アイアンの飛距離:160y、持ち球:フック、年間ラウンド数:20、ラウンド平均スコア:87








相談内容              



BenHoganのAPEX EDGE アイアン 5I~Pのリシャフトを依頼します。
NS1150を差してバランスをD3で統一、5Iのライ角を64度までアップライトにできますか。
そこからそれぞれ0.5度づつアップライトにして頂きたいのですが。
また、手が大きいのでグリップ下巻き3枚などの依頼は聞いてもらえますか。






アドバイス         


> NS1150(S)を差してバランスをD3
1インチ長くしないと、D3に近づけることはできません。
(NS.1150(S)のバランスポイント53%。手元側が重いカウンターシャフト)


> 5Iのライ角を64度までアップライト
ホーゼル長さ約2.5cm。通常の約1/2と短いですが可能です。
※ 5番のライ角を約3度アップライトにするとPWは66.5度になる。
  
> グリップ下巻き3枚
3枚巻きは可能ですが、バランスは1ポイントさがります。

結論は・・・
NS.1150を装着してD3・・・過度なバランス調整を必要とし、クラブ機能を損なう結果を招きます。ご希望のスペックに近いシャフトは、同重量の NS.REDのS (バランスポイント50%) です。
☆最近、何故レッドが多いか?
1.ここ数年のヘッド重量は軽くなっているからです。バランス調整過多はダメですよ。
2.機能を優先すると、レッドは突出しています。



今日の記事はギアマニア用になってしまいました。スミマセン。。。






ヘッド:ベンホーガンAPEX ADGE:5I~PW
シャフト: NS.RED(S) 5~Pを使用
グリップ:ツアーベルベットラバー M60BL有(51~51.6g)
螺旋巻き3枚
シャフトスパイン挿し 
 

番手ロフトライ長さバランス重量振動数
52764.0 38.00 D.3.0430322
63064.5 37.50 D3.0436*
73465.0 37.00 D3.0443*
83865.5 36.50 D3.0449*
94266.0 36.00 D3.0454*
P4666.5 35.50 D3.0464*
 


          69.jpg 


           
            
          




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EPON エポン アイアンAF-701 試打感想

help.gif  相談者:M.K さん 



プロフィール:
M.K さん 56才、ゴルフ歴:10年、HC:20、HS:41、持ち球:ストレート 
ドライバー平均飛距離:220y、練習週2回







相談内容              



先日もTELにて相談しましたがEPON アイアンAF-701を検討してます。
目的は
1、飛距離のアップ
2、適正なクラブ重量にしたい(もう少し重くても良い)
3、高弾道
現在使用中クラブは
キャロウエービックバーサ NS850Rです(中古で購入の為詳細は不明)
シャフトは何が良いですか? 宜しくお願致します。
宜しくお願致します。(2回)

バンカーが苦手。EPONは難しそうです。ウエッジは何かお奨め下さい。






アドバイス         


NS.RED(R)109gを挿してD1.5~2にすれば撓り、飛距離は確実にのびます。
AF-701の弾道は高く、レッドはインパクト後のシャフトのハシリは速く、高弾道OKです。
SWウエッジはバンカーショット、アプローチにも使える優しいMC737が、おススメです。





M.Kさん ラウンド感想

飛距離は1番手飛ぶ様になりました。
振りやすい重量なので、これから練習すればもっと飛ぶと思います。
SWは扱い易く、2度バンカーで使用しました。2度とも簡単に出ました。
アプローチにも使いました。とても打ち易いです。







ヘッド:EPON‐701:5I~P、MC737‐SW
シャフト:NS.RED 5~P、W(R)を使用
グリップ:イオミックアートオーパス1 M60BL有(49.2~49.5g)
螺旋巻き1枚
シャフトスパイン挿し  


番手ロフトライ長さバランス重量振動数
52461.0 37.75 D2.0419312
62761.5 37.25 D2.0426*
73162.0 36.75 D2.0432327
83562.5 36.25 D2.0438*
94063.0 35.75 D2.0446*
P4563.5 35.25 D2.0455*
SW5664.0 35.00 D3.0458*
  


          
            66e.jpg
          




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インプレスX 425V ドライバー と NGS マッハライン7061(S)ドライバーリシャフト

help.gif  相談者: K.K さん 




プロフィール:
K.Kさん 41歳、174cm、ゴルフ歴:15年、HC:7、HS:47
年間ラウンド数:40回、ドライバー平均飛距離:250~260y、練習週1~2回








相談内容              



飛距離の出るのは小ぶりと聞いたので、早速インプレスX425V10度を購入しました。
使用しているマックスD450に7080Sを挿していますが、最近少し左にいくのが多いようで425Vは先中調子の7061を使いたいのですが、どうでしょう。




アドバイス         



マッハライン7061は素直な挙動、掴まりの良いシャフトです。
HS47のK.Kさんにはやや柔らかいと思いますので、左に行くのを抑えるために、スクエアフェースにされることをお勧めします。




K.Kさん 試打感想

インプレスX425に7061感触良さそうです。
早速練習場で打ちました。つかまってもフックせず、フェードも距離落ちなく打てます。
明日、明後日のラウンドで実戦試してきます。 
ありがとうございました。K.K







ヘッド:インプレスX 425V 10度
シャフト:マッハライン7061 (S)
グリップ:NO1 50BL有
縦巻き1枚
シャフトスパイン挿し 


 

長さバランスヘッド重量グリップ重量総重量振動数チップ挿入
45inchD2.5201.9g49.2g313g260cpm36mm

          
        64a.jpg     
          




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ブリヂストン ツアーステージ X-DRIVE P51-5 プロトタイプ 限定モデル と クワトロテックMD6 ドライバーリシャフト 試打感想

help.gif  相談者: O.T さん 




プロフィール:
O.T さん 172cm、90kg、HS47~49
飛距離7I:150~155y、ドライバー飛距離:250~260y 








相談内容              



抜群のセッティンクに感動し他のクラブも手直ししたいと思います。今回はブリジストンX-DRIVE P51-5GD MD-7 X バランスD2.5 長さ44.5incをMD-6 X にリシャフトして長さを45inc、バランスD3に合わせられるでしょうか? いずれもグリップはイオミックXフュージョン希望です。宜しくお願い致します。




アドバイス         



P51-5は低重心設計なので、球が上がるシャフトが良いと思います。
MD6(X)ならTip挿入を浅く30mmに抑えると球は上がります。
バランスは問題ありません。
(トップアマのO.Tさんにお褒め頂き恐縮です)





O.T さん 試打感想


早速試打してみました。
BSツアーステージ X-DRIVEプロト(P51-5)
リシャフト前
年齢からくる筋力の衰えのせいか
・クラブが重く感じる。
・シャフトのしなりが感じられない。
・ボールが思い通りに上がらない。
といった症状に悩んでいました。
リシャフト後
練習場での試打でしたが
・ヘッドの重さを感じるようになった。
・シャフトのしなりを感じられ重さも軽くなったせいか叩きにいける。
・Tip挿入を短めにしていただいたことでボールが理想的な高さに上がるようになった。
・リシャフト前より確実に強弾道で飛距離がupしていることを実感した。


今回もclub職人さんにはかなりしつこくお尋ねしましたが、結果理想のクラブになりました。







ヘッド:X-ドライブ プロトタイプ P51-5 プロ仕様 9.5度
シャフト:クワトロテックMD6 (X)
グリップ:イオミックXフュージョン M60BL無
螺旋巻き1枚
シャフトスパイン挿し 


 

長さバランスヘッド重量グリップ重量総重量振動数チップ挿入
44.75inchD3203.8g51.1g321g274cpm30mm

         
        63x.jpg    
          




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日本シャフト N.S.PRO RED ・ N.S. PRO WV 115 リシャフト

40を少し超えた男が人生の岐路に立った
 
もう若くない、まだ老いてはいない。右か左か。
すべての事を、決めあぐねていた。
 
かといって、酒で紛らわしたくない。真正面で来る風をうけてやるぞ!


第一章  人生設計再構築、はじめの一歩は?


61.jpg 



ここ最近公私共に『ドタバタ』と結構やばいです(爆)なので

クラブの総点検だ !!!


第二章 旅たち
 
昨日、私の12本のギアが発送されました。

俗に言うリシャフト』ですが自分の技術の向上も大切ですが

ギア
達の所有自己満足も必要です(汗)ってことで、かなり期待しての調整に入りました^^

作業をしていただくのは、はじめての工房。その噂は以前から確認済み。

仕上がりが、楽しみです。


そして、人生最後のリシャフトです。と言われて、
私のもとへ、その男のクラブが届けられた。
 
うぁ~責任重~い。





第三章 シャフトの選択肢
 
希望を胸にお願いしたのだが

希望と現実は大きなギャップがあるもの


KBS TOUR   から  NS レッド


にリシャ変更になるのに時間はかかりませんでした(笑)

まだこれからの作業依頼ですが、結果が楽しみなのは言うに及ばず^^

今回はいい勉強になりました。

その道の『職人』と呼ばれる人たちは、概ね“自信”を持ってますよね。

経験に裏打ちされた“もの”です。

私は職業柄「職人」とはいつも身近にいるのですが、畑が違うとついつい 


「ほんとか~ぁ??」「あ~なんじゃないのか~ぁ」

「これ!!いけんじゃな~ぃ」

とか…

雑誌やNETの情報で舞い上がってしまうもの

ゴルフは「楽しく^^」がモットーですが、当然、

そこには『スコア』の向上が付いてまわるのも事実(汗)

重要なのは 《カッコ<現実》であるべきですよね。

年間20~30しか、ラウンドできませんが、練習場にはそれなりにいける環境なら

ここはやっぱり『実』で行こうと思います(大汗爆)

 
三桁まえの彼の要望は、なんと外人プロなみ!
わたしそんな頑固な職人じゃないですけど・・・
ギャップありすぎのシャフトをハイ!
と言える悪人じゃないです。で、
ブッチャケて話す・・・まだムリです!


 
第四章 リシャフト&調整、もう少し・・・^^


来週には、MYクラブ達が戻ってきそう^^

今回の内容は・・・

ウッド2本は純正シャフトの『調整』&グリップ交換 (スパイン調整含)


UT2本は「ディアマナ 80HY」から『DGHL R300』 (スパイン調整含)


アイアンは「純正スチールM-43」から『NS レッド R』 (スパイン調整含)


ウェッジは「NS950」から『NS WV 115』 (スパイン調整含)


アイアンはロフトを少し寝かせて『5番で27°から』

ウェッジは、53°から52°、58°から 57°に。。。


 
第五章 ・・・来た・・・ッ^^



ほんとに今日の日をどれほど待ち焦がれていたか(大袈裟爆)

「以前やってたけど・・・また始めるかなぁ~」

ってくらい久々に感じてしまいました(笑)

お世話になったのは

club職人さんの潜む『クラブマイスター』

全てのクラブでリシャフト以外でもスパイン調整は無論
基本『お任せ』部分を職人技で調整頂きました^^

DR:44.75インチ-2-319グラム-260CPM
5W
42.25インチ-2-336グラム-277CPM

UT21
39.25インチ-D1.5-393グラム-280CPM
UT24
38.75インチ-D1.5-399グラム-287CPM

538インチ-D1.5-414グラム-313CPM
          ・
          ・
          ・
PW
35.5インチ-D1.5-450グラム
AW
35.4インチ-D3-463グラム-52°
SW
35.4インチ-D3.5-464グラム-57°

以上・・
超キレイに仕上がって帰ってきました^^

これだけ数字がきれい並んでいるので・・・


「上手く打てなきゃ…」
  

=それ、全て『自己責任』

言い訳の出来ない状況に自分を追い込み…

そこに活路は…「あるんだろうか(核爆)」(笑)
 
 
最終章 ヘッドスピード



普通『ヘッドスピード』ってドライバーですよね。

けど私はドライバーは苦手(爆)

練習場では年間数回しか「練習しない」状態です。
よってアイアン10球ずつ測定(笑)

PW=
37~38
7I
37~39
5I
37~42

これって…どうなんでしょう??


そうそう、それとですね今日は汗だくになりながら

“打つべし”…を繰り返していたら

私の“師匠=クラブマイスター氏”
より、ご指導ご鞭撻頂いた『テークバック』の際の
動きを取り入れ「な~るふぉど^^」なんて思いながら100球を越えたあたりで、

『これはっ』


なんて
俗に言う「甘ちゃんの意味なし開眼的」発見(笑)

TOP
からの切り替えしで
あたかも静止してるかのような時間を発見(爆)

結構『ビックリ』・・・

良いのか悪いのか??自分ではタイミングが取れる瞬間に感じ
OK』ってことで!!(笑)

もちろん実際はそんな時間は無いですし、体はどこかしら動き続けているんですが

視界
まるでインパクトの瞬間を、ビデオで見ている様な時間が…

あるんです(汗爆)

これは・・・



イイ(核爆)

それとそのときの動きというか感じが、今までのダウンスイングのイメージを、覆すものでした(汗)簡単に言うと、背中方面から前(ボール狙い打つというか
右をリリースするというかアンコックというか(汗)
表現はいろいろかも、ですがそんな感じでした(笑)
このが実は問題で、目標方向ではなく、背中方面からイメージ的にはアドレス時の体の
正面方向な感じなんです(汗)表現は難しいですが、自分の場合は「そんな感じ」でした(笑)


 
リシャフトをきっかけに、何かを開眼した?彼を、 
今、わたしは人生師匠と呼んでいる。


l1.gif 
 
 
 
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クルーズゴルフ ツアーリンク D435 ドライバー と NGS マッハラインプロト7061 ドライバーリシャフト

help.gif  相談者:U.T さん 




プロフィール:
U.Tさん 43才、165cm、HS:42、ドライバー平均飛距離:220
持ち球:ストレート、年間ラウンド数:15、ラウンド平均スコア:90











相談内容              



初めてリシャフトの相談をさせて頂きます。
ドライバーを変えてから、飛距離が落ちてしまったので何とか回復させたいと思っています。
ドライバー履歴
1)ヤマハ インプレス405D(高反発)+ツアーAD M-65 SR
  ロフト:10度、長さ:44.75、バランス:D4、重さ317g
  キャリーでの飛距離 230~240ヤード
2)ヤマハ インプレスX460D+ランバックス6X07 R
  ロフト:10度、長さ:45、バランス:D4、重さ315g
  キャリーでの飛距離 210~220ヤード
3)クルーズ ツアーリンクD435+CG-601 S
  ロフト:10.5、長さ:45.25、バランス:D4、重さ314g
  キャリーでの飛距離 210~220ヤード

1)が人生最高の飛距離でした。

ツアーリンクD435にNGS マッハラインプロト7061 Rを長さ44.75インチにてさして頂きたいと思いますが如何でしょうか。






アドバイス         


>飛距離が落ちてしまった
低反発ヘッドと純正シャフト装着が主因と思います。(HS45以下の方にとって)
マッハラインプロト7061(R)+D435 を D4にすると、シャフトが撓りすぎて遅れるため、タイミングがとり辛く、方向は一定せず、キョリものびません。よく効かしてもD1~1.5が、適正なバランスだと思います。





ヘッド:ツアーリンク D435 10.5度
シャフト:マッハラインプロト7061 (R)
グリップ:ツアーベルベットラバー M60BL有
螺旋巻き1枚
シャフトスパイン挿し 


 

長さバランスヘッド重量グリップ重量総重量振動数チップ挿入
45inchD1197.4g50.7g309g246cpm34mm

        
        531.jpg   
          




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Callaway GOLF HYPER ERC 感想 キャロウェイハイパーERC とグラファイト ツアーAD クアトロテック MD6 ドライバーリシャフト

help.gif  相談者:S.H さん 




プロフィール:
S.H さん HS43-44くらい、平均スコア90、7Iで150Y、年齢 49歳、身長167cm、
手袋サイズ22cmです球筋は、スライサ-、ゴルフ暦約20年です。










相談内容              



以前アイアンのリシャフトでお世話になりました。今度はドライバ-のリシャフトを考えていますので、相談にのってください。現在、キャロウェイの hyper ERC 9.5度、白マナ63 Sシャフトです。hyper ERC の芯をくったときの飛距離に魅力を感じ(ぶんぶん振り回して)、スライサ-のくせに白マナで頑張っていました。が、やはりタイミングが合わないと、どスライスあるいは引っ掛けが出ます。それほどヘッドスピ-ドが速いわけでもなく、ハ-ドヒッタ-でもないタイプのものには、白マナは不適当と周囲の人たちから言われていました(でも、頑張ってきました)。最近はティ-ショットが安定せず、スコア-が悪くなってきました。(深刻です)。そこで、もうちょっとつかまりのいい、楽に振れる、左右のブレの少ない中調子が適してるのではないかと考えています。候補として、グラファイトデザイン ツアーAD クアトロテックMD-6、はどうかな、と考えています。流行と言う意味では、ランバックス 6Z08、あるいは、ランバックス 6F09 あたり、でしょうか?アドバイスをお願いするとともに、いいアイディアがあったらお願いいたします。他に候補がありましたら、教えてください。





アドバイス         


白マナは左に行くのを嫌うドローヒッターには合うシャフトですが、手元調子でロートルクなので、スライサーにとっては掴まり難いでしょうね。

>左右のブレの少ない中調子が適してるのではないかと・・・
正解です。◎

そこで、中か先中調子で、動きが素直な特性のシャフトを挙げると
MD6(S)・6F09(S) 等です。



S.H さん

MD6(S)と6F09(S)差はどんなところでしょうか?
MD6(S)は中調子、6F09(S)は先中調子ですよね。


club職人

中調子ゆえに、最後に一押しあるのはMDです。
掴まりの良さは6F09の方が上ですね。
これが、中と先中調子の大まかな差異です。




S.H さん ラウンド感想

S.Hです。hyperERCのリシャフト、ありがとうございました。
5月23日(土曜日)、届きました。本日、24日(日曜日)、天気予報がはずれ、かなり強い雨のなか、横浜CCで試しうちして来ました。おおむね、満足。以下、感想です。
飛距離は、前シャフト(ディアマナ)と同等、あるいは、それより飛んでる感じ。やはり、飛んでくれるとうれしいものです。満足感70%。
いままで右に行かないようにふっていた為か、クアトロテックMDは今までのふりかただと、左に行っちゃいます。スライスしてもいいや-、とたたいて打つと、つかまりがイイのがわかり、ストレ-トから、ややフェ-ドに飛んでくれます。方向性という意味では、OBの恐怖感から開放された感じ。コンペでもないので、心理的にもリラックスできていたのも影響してるかもしれません。満足度25%。
もう少し練習場で打ってみて、シャフトのささやき声を聞いて、再度、ラウンドしたいと思います。これがうまくいけば、残りの5%。






ヘッド:HYPER ERC 10.5度
シャフト:MD6 (S)
グリップ:ツアーベルベットラバー M60BL有
縦巻き1枚
シャフトスパイン挿し 


 

長さバランスヘッド重量グリップ重量総重量振動数チップ挿入
45.25inchD2198g50.5g315g259cpm27.5mm

       
        528h.jpg  
          




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