ゴルフ工房クラブマイスター

Callaway FT-9　TOUR　USモデルキャロウェイドライバー　と NGS マッハライン7061 ドライバーリシャフト

相談者：Y.M さん

プロフィール：
Y.Mさん　43才・173cm・ドライバー平均飛距離：240ｙ・持ち球：スライス
年間ラウンド数：30・ラウンド平均スコア：91

キャロウェイFT9 TOUR　9.5°Sをネットで購入しました。
同じメーカーなのにウッドと相性が悪く、ドライバーの調子がいい時はウッドがフックして(超ドローボール)、ドライバーが右に行く時はウッドが真っすぐ飛んで行きます。
ここ最近はドライバーが右に行きやすくなり悩んでました。
そしたらクラブ職人ニュースを見て同じものを見つけましたので、私もリシャフトしようと思いました。
希望のシャフトは3w(325g)との重量差も考えてマッハラインプロトSがいいかなと思ってます。
ちなみに前のドライバーのキャロウェイHYPER-ERC 10.5度はミスしたら左に行きました。

＞同じメーカーなのに・・・
キャロウェイの場合、ツアーはオープンフェース。他はフックが多いです。
フェース角を合わされると、この問題は解決すると思います。

＞ドライバーが右に行きやすくなり
USモデルですか？
FT9のUSモデルだとすると、シャフト：フジクラＺｃｏｍ(USバージョン) は手元が硬く撓りません。
その上、オープンフェースで掴まりは悪く、操作し難いクラブです。

＞　マッハラインプロトSがいいかな
FT9 はスルーボアと同じで、ヘッドの底までシャフトが入り、SRでSぐらいの硬さになります。
かえりの速いプロトより、タイミングの合わせやすい7061（SR) の方が良いと思います。

＞ ERC 10.5度はミスしたら左に
ERCは逆に柔らかすぎるシャフトが挿入されており、3～4度フックフェースです。

ヘッド：FT-9　TOUR　USモデル 9.5度
シャフト：マッハライン7061 (SR)
グリップ：ツアーベルベットラバー M60BL有
螺旋巻き1枚
シャフトスパイン挿し

長さ	バランス	ヘッド重量	グリップ重量	総重量	振動数	チップ挿入
44.5inch	D2	203g	51.8g	318g	255cpm	28mm

リシャフト(シャフト交換) グリップ交換 ライ角調整ロフト角調整ゴルフクラブ修理のご相談は

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アイアンリシャフトBen Hogan ベン・ホーガンエイペックスアイアンエッジフォージドと NS.RED

相談者：M.M さん

プロフィール：
M.Mさん　40才、180cm、手袋サイズ：26、HS：51、ドライバー平均飛距離：245y　
7番アイアンの飛距離：160y、持ち球：フック、年間ラウンド数：20、ラウンド平均スコア：87

BenHoganのAPEX　EDGE　アイアン　5I～Pのリシャフトを依頼します。
NS1150を差してバランスをD3で統一、5Iのライ角を64度までアップライトにできますか。
そこからそれぞれ0.5度づつアップライトにして頂きたいのですが。
また、手が大きいのでグリップ下巻き3枚などの依頼は聞いてもらえますか。

＞ NS1150(S)を差してバランスをD3
１インチ長くしないと、D3に近づけることはできません。
（NS.1150(S)のバランスポイント53%。手元側が重いカウンターシャフト）

＞　5Iのライ角を64度までアップライト
ホーゼル長さ約2.5cm。通常の約1/2と短いですが可能です。
※ 5番のライ角を約3度アップライトにするとPWは66.5度になる。
　　
＞　グリップ下巻き3枚
3枚巻きは可能ですが、バランスは1ポイントさがります。

結論は・・・
NS.1150を装着してD3・・・過度なバランス調整を必要とし、クラブ機能を損なう結果を招きます。ご希望のスペックに近いシャフトは、同重量の NS.REDのS （バランスポイント50%）です。
☆最近、何故レッドが多いか？
1.ここ数年のヘッド重量は軽くなっているからです。バランス調整過多はダメですよ。
2.機能を優先すると、レッドは突出しています。

今日の記事はギアマニア用になってしまいました。スミマセン。。。

ヘッド：ベンホーガンAPEX　ADGE：5I～PW
シャフト： NS.RED(S)　5～Pを使用
グリップ：ツアーベルベットラバー　M60BL有（51～51.6ｇ）
螺旋巻き3枚
シャフトスパイン挿し

番手	ロフト	ライ	長さ	バランス	重量	振動数
5	27	64.0	38.00	D.3.0	430	322
6	30	64.5	37.50	D3.0	436	*
7	34	65.0	37.00	D3.0	443	*
8	38	65.5	36.50	D3.0	449	*
9	42	66.0	36.00	D3.0	454	*
P	46	66.5	35.50	D3.0	464	*

EPON エポンアイアンAF-701 試打感想

相談者：M.K さん

プロフィール：
M.K さん　56才、ゴルフ歴：10年、HC：20、HS：41、持ち球：ストレート　
ドライバー平均飛距離：220y、練習週2回

先日もTELにて相談しましたがEPON　アイアンAF-701を検討してます。
目的は
1、飛距離のアップ
2、適正なクラブ重量にしたい（もう少し重くても良い）
3、高弾道
現在使用中クラブは
キャロウエービックバーサ　NS850Rです（中古で購入の為詳細は不明）
シャフトは何が良いですか？　宜しくお願致します。
宜しくお願致します。（2回）

バンカーが苦手。EPONは難しそうです。ウエッジは何かお奨め下さい。

NS.RED(R)109ｇを挿してD1.5～2にすれば撓り、飛距離は確実にのびます。
AF-701の弾道は高く、レッドはインパクト後のシャフトのハシリは速く、高弾道ＯＫです。
SWウエッジはバンカーショット、アプローチにも使える優しいMC737が、おススメです。

M.Kさん　ラウンド感想

飛距離は1番手飛ぶ様になりました。
振りやすい重量なので、これから練習すればもっと飛ぶと思います。
SWは扱い易く、2度バンカーで使用しました。2度とも簡単に出ました。
アプローチにも使いました。とても打ち易いです。

ヘッド：EPON‐701：5I～Ｐ、MC737‐ＳＷ
シャフト：NS.RED　5～P、W(R)を使用
グリップ：イオミックアートオーパス1 M60BL有（49.2～49.5ｇ）
螺旋巻き1枚
シャフトスパイン挿し

番手	ロフト	ライ	長さ	バランス	重量	振動数
5	24	61.0	37.75	D2.0	419	312
6	27	61.5	37.25	D2.0	426	*
7	31	62.0	36.75	D2.0	432	327
8	35	62.5	36.25	D2.0	438	*
9	40	63.0	35.75	D2.0	446	*
P	45	63.5	35.25	D2.0	455	*
SW	56	64.0	35.00	D3.0	458	*

インプレスX 425V ドライバーと NGS マッハライン7061（S）ドライバーリシャフト

相談者： K.K さん

プロフィール：
K.Kさん　41歳、174cm、ゴルフ歴：15年、HC：7、HS：47
年間ラウンド数：40回、ドライバー平均飛距離：250～260y、練習週１～２回

飛距離の出るのは小ぶりと聞いたので、早速インプレスX425V10度を購入しました。
使用しているマックスD450に7080Ｓを挿していますが、最近少し左にいくのが多いようで425Vは先中調子の7061を使いたいのですが、どうでしょう。

マッハライン7061は素直な挙動、掴まりの良いシャフトです。
HS47のＫ．Ｋさんにはやや柔らかいと思いますので、左に行くのを抑えるために、スクエアフェースにされることをお勧めします。

K.Kさん試打感想

インプレスX425に7061感触良さそうです。
早速練習場で打ちました。つかまってもフックせず、フェードも距離落ちなく打てます。
明日、明後日のラウンドで実戦試してきます。　
ありがとうございました。K.K

ヘッド：インプレスX 425V 10度
シャフト：マッハライン7061 (S)
グリップ：NO1 50BL有
縦巻き1枚
シャフトスパイン挿し

長さ	バランス	ヘッド重量	グリップ重量	総重量	振動数	チップ挿入
45inch	D2.5	201.9g	49.2g	313g	260cpm	36mm

ブリヂストン　ツアーステージ X-DRIVE P51-5　プロトタイプ限定モデルとクワトロテックMD6 ドライバーリシャフト試打感想

相談者： O.T さん

プロフィール：
O.T さん 172cm、90kg、ＨＳ４７～４９
飛距離７I：150～155y、ドライバー飛距離：250～260y　

抜群のセッティンクに感動し他のクラブも手直ししたいと思います。今回はブリジストンＸ－ＤＲＩＶＥＰ５１－５ＧＤ　ＭＤ－７ＸバランスＤ2.5　長さ44.5incをＭＤ－６　Ｘ　にリシャフトして長さを４５inc、バランスＤ３に合わせられるでしょうか？いずれもグリップはイオミックＸフュージョン希望です。宜しくお願い致します。

Ｐ５１－５は低重心設計なので、球が上がるシャフトが良いと思います。
ＭＤ６（Ｘ）ならＴｉｐ挿入を浅く30ｍｍに抑えると球は上がります。
バランスは問題ありません。
（トップアマのO.Tさんにお褒め頂き恐縮です）

O.T さん試打感想

早速試打してみました。
ＢＳツアーステージ　Ｘ－ＤＲＩＶＥプロト（Ｐ51-5）
リシャフト前
年齢からくる筋力の衰えのせいか
・クラブが重く感じる。
・シャフトのしなりが感じられない。
・ボールが思い通りに上がらない。
といった症状に悩んでいました。
リシャフト後
練習場での試打でしたが
・ヘッドの重さを感じるようになった。
・シャフトのしなりを感じられ重さも軽くなったせいか叩きにいける。
・Tip挿入を短めにしていただいたことでボールが理想的な高さに上がるようになった。
・リシャフト前より確実に強弾道で飛距離がupしていることを実感した。

今回もclub職人さんにはかなりしつこくお尋ねしましたが、結果理想のクラブになりました。

ヘッド：X-ドライブプロトタイプ P51-5 プロ仕様 9.5度
シャフト：クワトロテックMD6 (X)
グリップ：イオミックＸフュージョン M60BL無
螺旋巻き1枚
シャフトスパイン挿し

長さ	バランス	ヘッド重量	グリップ重量	総重量	振動数	チップ挿入
44.75inch	D3	203.8g	51.1g	321g	274cpm	30mm

日本シャフト N.S.PRO RED ・　N.S. PRO WV 115 リシャフト

40を少し超えた男が人生の岐路に立った

もう若くない、まだ老いてはいない。右か左か。
すべての事を、決めあぐねていた。　

かといって、酒で紛らわしたくない。真正面で来る風をうけてやるぞ！

第一章 人生設計再構築、はじめの一歩は？

ここ最近公私共に『ドタバタ』と結構やばいです（爆）なので

クラブの総点検だ　！！！

第二章　旅たち

昨日、私の“１２本のギア達”が発送されました。

俗に言う…『リシャフト』ですが…自分の技術の向上も大切ですが

ギア達の所有自己満足も必要です（汗）ってことで、かなり期待しての調整に入りました＾＾

作業をしていただくのは、はじめての工房。その噂は以前から確認済み。

仕上がりが、楽しみです。

そして、人生最後のリシャフトです。と言われて、
私のもとへ、その男のクラブが届けられた。

うぁ～責任重～い。

第三章 シャフトの選択肢

希望を胸にお願いしたのだが…

希望と現実は“大きなギャップ”があるもの

KBS　TOUR から NS　レッド

にリシャ変更になるのに時間はかかりませんでした（笑）

まだこれからの作業依頼ですが、結果が楽しみなのは言うに及ばず＾＾

今回はいい勉強になりました。

その道の『職人』と呼ばれる人たちは、概ね“自信”を持ってますよね。

経験に裏打ちされた“もの”です。

私は職業柄「職人」とはいつも身近にいるのですが、畑が違うとついつい　

「ほんとか～ぁ？？」「あ～なんじゃないのか～ぁ」

「これ!!いけんじゃな～ぃ」

とか…

雑誌やNETの情報で舞い上がってしまうもの

ゴルフは「楽しく＾＾」がモットーですが、当然、

そこには『スコア』の向上が付いてまわるのも事実（汗）

重要なのは　《カッコ＜現実》であるべきですよね。

年間20～30しか、ラウンドできませんが、練習場にはそれなりにいける環境なら

ここはやっぱり『実』で行こうと思います（大汗爆）

三桁まえの彼の要望は、なんと外人プロなみ！

わたしそんな頑固な職人じゃないですけど・・・
ギャップありすぎのシャフトをハイ！
と言える悪人じゃないです。で、
ブッチャケて話す・・・まだムリです！

第四章リシャフト＆調整、もう少し・・・^^

来週には、MYクラブ達が戻ってきそう＾＾

今回の内容は・・・

ウッド２本は純正シャフトの『調整』＆グリップ交換　（スパイン調整含）

ＵＴ２本は「ディアマナ　80HY」から『DGHL　R300』　（スパイン調整含）

アイアンは「純正スチールM-43」から『NS　レッド　R』　（スパイン調整含）

ウェッジは「NS950」から『NS　WV　115』　（スパイン調整含）

アイアンはロフトを少し寝かせて『５番で27°から』

ウェッジは、53°から52°、58°から 57°に。。。

第五章　・・・来た・・・ッ^^

ほんとに今日の日をどれほど待ち焦がれていたか（大袈裟爆）

「以前やってたけど・・・また始めるかなぁ～」

ってくらい久々に感じてしまいました(笑）

お世話になったのは

club職人さんの潜む『クラブマイスター』

全てのクラブでリシャフト以外でもスパイン調整は無論
基本『お任せ…』部分を“職人技”で調整頂きました＾＾

ＤＲ：44.75インチ-Ｄ2-319グラム-260ＣＰＭ
5W：42.25インチ-Ｄ2-336グラム-277ＣＰＭ

UT21：39.25インチ-D1.5-393グラム-280CPM
UT24：38.75インチ-D1.5-399グラム-287CPM

♯5：38インチ-D1.5-414グラム-313CPM
　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　・
PW：35.5インチ-D1.5-450グラム
AW：35.4インチ-D3-463グラム-52°
SW：35.4インチ-D3.5-464グラム-57°

以上・・・超キレイに仕上がって帰ってきました＾＾

これだけ数字がきれい並んでいるので・・・

「上手く打てなきゃ…」　　

＝それ、全て『自己責任』

言い訳の出来ない状況に自分を追い込み…

そこに活路は…「あるんだろうか（核爆）」（笑）

最終章　ヘッドスピード

普通『ヘッドスピード』ってドライバーですよね。

けど…私はドライバーは“苦手”（爆）

練習場では年間数回しか「練習しない」状態です。
よって…アイアンを10球ずつ測定（笑）

PW＝37～38
7I＝37～39
5I＝37～42

これって…どうなんでしょう？？

そうそう、それとですね…今日は汗だくになりながら

“打つべし”…を繰り返していたら

私の“師匠＝クラブマイスター氏”より、ご指導ご鞭撻頂いた『テークバック』の際の
動きを取り入れ「な～るふぉど＾＾」なんて思いながら100球を越えたあたりで、

『これはっ』

…なんて
俗に言う「甘ちゃんの意味なし開眼的」発見（笑）

TOPからの切り替えしで
あたかも“静止”してるかのような時間を発見(爆）

結構『ビックリ』・・・

良いのか悪いのか？？自分ではタイミングが取れる瞬間に感じ
『OK』ってことで！！（笑）

もちろん実際はそんな時間は無いですし、体はどこかしら動き続けているんですが

視界が…まるでインパクトの瞬間を、ビデオで見ている様な…時間が…

あるんです（汗爆）

これは・・・

イイ（核爆）

それとそのときの動きというか感じが、今までの“ダウンスイング”のイメージを、覆すものでした（汗）簡単に言うと、背中方面から“前（ボール）”を“狙い打つ”というか
“右をリリースする”というか“アンコック”というか…（汗）
表現はいろいろかも、ですがそんな感じでした（笑）
この“前”が実は問題で、目標方向ではなく、背中方面からイメージ的にはアドレス時の体の
正面方向な感じなんです（汗）表現は難しいですが、自分の場合は「そんな感じ」でした（笑）

リシャフトをきっかけに、何かを開眼した？彼を、　

今、わたしは人生師匠と呼んでいる。

クルーズゴルフツアーリンク D435 ドライバー　と　NGS　マッハラインプロト7061 ドライバーリシャフト

相談者：U.T さん

プロフィール：
U.Tさん　43才、165cm、HS：42、ドライバー平均飛距離：220
持ち球：ストレート、年間ラウンド数：15、ラウンド平均スコア：90

初めてリシャフトの相談をさせて頂きます。
ドライバーを変えてから、飛距離が落ちてしまったので何とか回復させたいと思っています。
ドライバー履歴
1)ヤマハ　インプレス405D(高反発)+ツアーAD　M-65　SR
　　ロフト:10度、長さ:44.75、バランス:D4、重さ317g
　　キャリーでの飛距離　230～240ヤード
2)ヤマハ　インプレスX460D+ランバックス6X07　R
　　ロフト:10度、長さ:45、バランス:D4、重さ315g
　　キャリーでの飛距離　210～220ヤード
3)クルーズ　ツアーリンクD435+CG-601　S
　　ロフト:10.5、長さ:45.25、バランス:D4、重さ314g
　　キャリーでの飛距離　210～220ヤード

1)が人生最高の飛距離でした。

ツアーリンクD435にNGS　マッハラインプロト7061　Rを長さ44.75インチにてさして頂きたいと思いますが如何でしょうか。

＞飛距離が落ちてしまった
低反発ヘッドと純正シャフト装着が主因と思います。（HS45以下の方にとって）
マッハラインプロト7061（Ｒ）＋D435　を　D4にすると、シャフトが撓りすぎて遅れるため、タイミングがとり辛く、方向は一定せず、キョリものびません。よく効かしてもD1～1.5が、適正なバランスだと思います。

ヘッド：ツアーリンク D435 10.5度
シャフト：マッハラインプロト7061 (R)
グリップ：ツアーベルベットラバー M60BL有
螺旋巻き1枚
シャフトスパイン挿し

長さ	バランス	ヘッド重量	グリップ重量	総重量	振動数	チップ挿入
45inch	D1	197.4g	50.7g	309g	246cpm	34mm

Callaway GOLF HYPER ERC 感想キャロウェイハイパーERC とグラファイトツアーAD クアトロテック MD6 ドライバーリシャフト

相談者：S.H さん

プロフィール：
S.H さん HS43-44くらい、平均スコア90、7Iで150Y、年齢 49歳、身長167cm、
手袋サイズ22cmです球筋は、スライサ－、ゴルフ暦約２０年です。

以前アイアンのリシャフトでお世話になりました。今度はドライバ-のリシャフトを考えていますので、相談にのってください。現在、キャロウェイの hyper ERC 9.5度、白マナ63 Sシャフトです。hyper ERC の芯をくったときの飛距離に魅力を感じ(ぶんぶん振り回して)、スライサ-のくせに白マナで頑張っていました。が、やはりタイミングが合わないと、どスライスあるいは引っ掛けが出ます。それほどヘッドスピ-ドが速いわけでもなく、ハ-ドヒッタ-でもないタイプのものには、白マナは不適当と周囲の人たちから言われていました(でも、頑張ってきました)。最近はティ-ショットが安定せず、スコア-が悪くなってきました。(深刻です)。そこで、もうちょっとつかまりのいい、楽に振れる、左右のブレの少ない中調子が適してるのではないかと考えています。候補として、グラファイトデザインツアーAD クアトロテックMD-6、はどうかな、と考えています。流行と言う意味では、ランバックス 6Z08、あるいは、ランバックス 6F09 あたり、でしょうか?アドバイスをお願いするとともに、いいアイディアがあったらお願いいたします。他に候補がありましたら、教えてください。

白マナは左に行くのを嫌うドローヒッターには合うシャフトですが、手元調子でロートルクなので、スライサーにとっては掴まり難いでしょうね。

＞左右のブレの少ない中調子が適してるのではないかと・・・
正解です。◎

そこで、中か先中調子で、動きが素直な特性のシャフトを挙げると
MD6(S)・6F09(S) 等です。

S.H さん

MD6(S)と6F09(S)差はどんなところでしょうか？
MD6(S)は中調子、6F09(S)は先中調子ですよね。

club職人

中調子ゆえに、最後に一押しあるのはMDです。
掴まりの良さは6F09の方が上ですね。
これが、中と先中調子の大まかな差異です。

S.H さん　ラウンド感想

S.Hです。hyperERCのリシャフト、ありがとうございました。
５月２３日（土曜日）、届きました。本日、２4日（日曜日）、天気予報がはずれ、かなり強い雨のなか、横浜ＣＣで試しうちして来ました。おおむね、満足。以下、感想です。
飛距離は、前シャフト（ディアマナ）と同等、あるいは、それより飛んでる感じ。やはり、飛んでくれるとうれしいものです。満足感70％。
いままで右に行かないようにふっていた為か、クアトロテックＭＤは今までのふりかただと、左に行っちゃいます。スライスしてもいいや-、とたたいて打つと、つかまりがイイのがわかり、ストレ－トから、ややフェ－ドに飛んでくれます。方向性という意味では、ＯＢの恐怖感から開放された感じ。コンペでもないので、心理的にもリラックスできていたのも影響してるかもしれません。満足度25％。
もう少し練習場で打ってみて、シャフトのささやき声を聞いて、再度、ラウンドしたいと思います。これがうまくいけば、残りの5％。

ヘッド：HYPER ERC 10.5度
シャフト：MD6 (S)
グリップ：ツアーベルベットラバー M60BL有
縦巻き1枚
シャフトスパイン挿し

長さ	バランス	ヘッド重量	グリップ重量	総重量	振動数	チップ挿入
45.25inch	D2	198g	50.5g	315g	259cpm	27.5mm

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